Tras permanecer pausado, las autoridades confirmaron la reactivación del convenio firmado con la Dirección de Vialidad Provincial para dar continuidad a las obras de acondicionamiento sobre la ruta Provincial 38 que conecta Hersilia con Ambrosetti, un corredor clave para el desarrollo socioproductivo de la zona.

Estado de la obra

La traza total abarca 29 kilómetros, de los cuales existen unos 9 kilómetros ejecutados desde Hersilia y una proporción similar desde Ambrosetti. Pese al reinicio de los trabajos en esta franja, aún no hay precisiones oficiales sobre los 15 kilómetros restantes para completar la obra de ripio.

“Seguimos gestionando. Es cierto que atravesamos un contexto económico muy particular en el que la provincia se continúa haciendo cargo de responsabilidades nacionales. Hoy el gobernador firmó el traspaso de la Ruta Nacional 12 —acceso clave a los puertos— que ahora deberá reparar la provincia, sumado a muchas otras cuestiones. Ayer habrán visto cómo estamos dejando la rotonda de Arrufó, una obra que le correspondía a Nación y que tampoco realizó” señaló el Senador Felipe Michlig.

Aunque el reinicio de tareas es valorado como un avance favorable por los usuarios habituales del camino, la situación reflota la postergada demanda de ambas comunidades, que desde hace años reclaman por la concreción de una mejor conectividad entre localidades que tienen un vínculo histórico.

Por su parte, Ambrosetti avanza con las obras de ripio hacia el norte de la localidad, camino a Huanqueros. Le falta dos kilómetros para completar el circuito y darles salida permanente a los tambos de la zona. Con este tramo en ejecución, sumado a los trabajos anteriores y al refuerzo de ripio existente, estiman que realizó entre 25 y 30 kilómetros de obra. De esta manera, el 100% de los tambos de la localidad van a contar con acceso de ripio conectado al pavimento.

COSTO DEL RIPIO

Según fuentes consultadas, un kilómetro de ripio finalizado —incluyendo mano de obra y maquinaria— cuesta entre 70 y 80 millones de pesos. El costo depende de los trabajos previos, como el levantamiento del terreno o la instalación de alcantarillas. Solo el material depositado, sin distribuir ni compactar, ronda los 60 millones de pesos por kilómetro para caminos rurales. Y si se consideran todos los trabajos de nivelación e infraestructura complementaria en un camino principal, es costo puede ascender cerca de 100 millones de pesos por kilómetro.